朱啸虎:ofo和摩拜会合并,但还要再经历一战

(原标题:朱啸虎:ofo和摩拜会合并,但还要再经历一战)

“很忙,一天要看四五个项目,一年投二十多个。”

当第一财经记者见到他时,他刚冒着雨,匆匆赶到专访室。朱啸虎,这位投资界的“网红”、现任金沙江创投董事总经理,从不避讳自己在投资领域的鲜明态度。在与朱啸虎的对话中,可以看出,他很忙。

“不过,沈南鹏比我努力10倍。”朱啸虎笑道。

共享单车“要打到三七线”

合还是不合?

向来不缺话题的共享单车,在领头羊摩拜和ofo的合并声中再次沸扬。虽然ofo和摩拜双双否认,不过作为ofo的投资方,朱啸虎最近的态度越来越鲜明:两家合并才是最好的选择。

朱啸虎对第一财经记者表示,在大城市共享单车市场已经饱和的情况下,双方的市场份额差距非常接近,这个时候再去拼价格战、拼资本没有任何意义。“这样的趋势非常明显。在过去几年的中国互联网时代,已经反复证明,在只有前两家且两家市场份额非常接近的情况下,想把对方打死基本不可能,这个时候两家合并是最好的选择。”

不过他也强调,两家要达成一致并没有那么简单,而这个过程必须要再经历一战。“大家都知道要和平,但是还是要打第五次战役。和平在‘三八线’是谈不成的,必须要打到‘三七线’才可以。”

事实上,这两家共享单车企业的战火从未停止。据双方提供的数据,ofo目前在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车。摩拜单车在全球180多个城市投放超过800万辆单车。而在市场之外,双方有关智能锁的物联网技术也引起过各自阵营的争论。

摩拜和ofo两强相争的格局已经形成,并且迅速壮大,向全民级的互联网平台迈进,不再给后来者留出机会。可以看到,在这个行业中,其他玩家已经出现了运营困难、抱团取暖等景象。

最新的消息是,11月16日晚间,小蓝单车创始人李刚用一句抱歉宣告了小蓝单车的正式出局。而在此之前,永安行与哈罗单车签署了业务合并协议,小鹿单车、3Vbike、悟空单车宣布停止运营,酷骑单车、小鸣单车等被爆押金难退……

市场上,滴滴与Uber、美团与点评,这些合并故事均不是孤例,但也并不意味着共享单车领域也一定会走向相同的结局。不过,与其他投资者的迟疑不同,朱啸虎的话语里透出自信。

“大家拭目以待吧。”他对第一财经记者说。

围猎之道

继滴滴、饿了么、小红书之后,今年两大投资风口,上半年的直播、下半年的共享单车接连都被朱啸虎押中。

业内常常好奇于究竟什么样的标准,支撑着朱啸虎与金沙江创投的屡战屡胜。

朱啸虎对第一财经坦言,叫共享经济还是其他什么经济,都不是重点,“重点是,到底解决了什么样的需求和痛点。” 朱啸虎向第一财经记者举了一个例子,之前冬天、下雨天打车非常困难,只有出租车的呼叫热线,电话又很难拨进去,非常痛苦。所以,滴滴打车这样的需求就应运而生了。

随后,朱啸虎向第一财经详细阐述了他的“围猎之道”。他告诉第一财经记者,首先要追踪大的市场,千亿级的市场潜力更大;其次是选择在市场上领先的企业,一般不超过10个;最后要把这个方向上所有的团队都见一遍,挑选一个最好的。“必须都见一遍,这是基本要求。”朱啸虎强调。

对于困难,朱啸虎也直言不讳,“中国的互联网公司最大的瓶颈就是CEO的成长能力,在早期判断企业CEO是否有学习能力去驾驭十倍以上的成长速度十分重要。”他认为,如果创业企业三年涨三倍,大多数的创业者是能够驾驭的;但如果一年涨十倍以上,便很少有CEO可以驾驭了。

此外,朱啸虎还向第一财经记者透露,对于投资人而言,花了大量的时间和精力投了项目,却因为所占股份少而不赚钱,“这才是最遗憾的”。

时间: 11-22
Tags: ofo, 滴滴, 朱啸虎

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